“Amazing，上海金泰SD旋挖鉆機(jī)真的了不起，真香”。

 

       京峰建設(shè)有限公司 2017年5月購(gòu)入金泰SD36旋挖鉆機(jī)，歷經(jīng)2年半、連續(xù)工作1萬(wàn)小時(shí)，啃下多塊“硬骨頭”成為工地的“臺(tái)柱子”。GPS數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：綜合油耗僅為20L/小時(shí)，節(jié)能效果超預(yù)期。SD旋挖鉆機(jī)的出色表現(xiàn)為用戶(hù)真真切切創(chuàng)造效益的同時(shí)也賺足了面子。

2017年4月，常州柳工和上海金泰聯(lián)手攻關(guān)推出第一代LJ01樁工機(jī)械自制專(zhuān)用底盤(pán)，LJ01底盤(pán)先后配置了金泰SD30、SD36、SH32、SH39等中型旋挖鉆機(jī)，首批出廠的LJ01底盤(pán)產(chǎn)品工作時(shí)間陸續(xù)達(dá)到1萬(wàn)小時(shí)。運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示：設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠、節(jié)能減排效果明顯，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)參數(shù)。

 

 

（LJ01底盤(pán)圖）

 

 

       蒙華鐵路起于內(nèi)蒙古西部的鄂爾多斯市，途徑陜西韓城縣終于江西省吉安市，全程1813.5公里，是國(guó)家“北煤南運(yùn)”新的戰(zhàn)略大通道。2017年6月，京峰建設(shè)有限公司引進(jìn)首臺(tái)SD36進(jìn)入陜西韓城段項(xiàng)目工地，項(xiàng)目區(qū)間地質(zhì)堅(jiān)硬，地下23~45米之間有20多米的超硬微風(fēng)化巖層，這對(duì)設(shè)備的可靠性和經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

       京峰建設(shè)與上海金泰意氣相投，“硬地層不帶怕的，就是干”。首樁開(kāi)孔即入巖，60米深、1,5米口徑，連續(xù)工作13天一氣呵成。SD36“遇強(qiáng)更強(qiáng)，敢啃硬骨頭”的表現(xiàn)，在同標(biāo)段眾多友商設(shè)備面前一覽無(wú)余。

 

 

SD36經(jīng)歷過(guò)連續(xù)20天24小時(shí)早晚班施工的考驗(yàn)

 

 

2018年5月下旬至7月上旬太原市天龍山風(fēng)景區(qū)
樁徑1.2/1.5米;樁深20米;施工效率3小時(shí)/根;  
地層情況：0-18米土層；19-20米中風(fēng)化巖層; 

 

 
2018年7月下旬至11月下旬陜西合銅高速
樁徑：1.5/1.8/2.2米;樁深40米;施工效率：2天/根;
地層情況：0-20米土層:21-40米中風(fēng)化巖層;

這就是SD36的“腔調(diào)”

       2018年12月至19年12月杭紹臺(tái)高鐵（紹興北站進(jìn)站便道）項(xiàng)目中，共有11臺(tái)旋挖設(shè)備同場(chǎng)競(jìng)技。誰(shuí)知杭紹臺(tái)高鐵又是塊難啃的“硬骨頭”。SD36連續(xù)施工3100小時(shí)，平均每5天完成一根深31米，樁徑為1.8米的樁。在諸多參與施工品牌里，SD36憑借出色的入巖能力和整機(jī)性能，成為唯一全程施工的機(jī)型，“腔調(diào)”十足。

 

 

 

2019年12月下旬至今靈石縣聚義富康焦化廠
樁深：17米; 樁徑：0.7米; 施工效率：1小時(shí)/根;
地層情況：0-17米:強(qiáng)風(fēng)化巖

 

       如今，金泰SD系列旋挖鉆機(jī)主機(jī)持續(xù)升級(jí)的同時(shí)不斷改進(jìn)鉆具性能。金泰自制的544鉆桿與中型旋挖鉆機(jī)成功匹配，進(jìn)一步提升了鉆機(jī)的入巖作業(yè)能力，金泰旋挖如虎添翼！