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      上海金泰工程機(jī)械有限公司
      45 Luopu Road, Anting, Shanghai 400-820-8326

      NEWS

      雙輪銑會(huì)戰(zhàn)穗莞深城際鐵路,誰(shuí)才是能效專(zhuān)家?

      2022-05-30

      耗油僅同類(lèi)產(chǎn)品一半,效率還最快,這是誰(shuí)家的產(chǎn)品?
       
             這是上海金泰當(dāng)家產(chǎn)品,SX50大扭矩氣舉反循環(huán)雙輪銑。日前,該產(chǎn)品于穗莞深城際軌道交通深圳機(jī)場(chǎng)至前海段工程Ⅱ標(biāo)—寶安站工程中表現(xiàn)突出,優(yōu)勢(shì)明顯。在油耗、入巖效率、施工精度等多維度降維打擊在場(chǎng)同類(lèi)競(jìng)品,獲當(dāng)?shù)乜蛻?hù)一致好評(píng),是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)貨之光。
       
       
             據(jù)了解,穗莞深城際前段起于已開(kāi)通穗深城際深圳機(jī)場(chǎng)站,終至前海站,是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。線(xiàn)路經(jīng)寶安區(qū)航城、西鄉(xiāng)、新安街道至前海綜合交通樞紐,全長(zhǎng)約15.2公里,全線(xiàn)地下敷設(shè),共設(shè)3座車(chē)站:西鄉(xiāng)、寶安、前海。該工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí),采用8輛編組的CRH6型動(dòng)車(chē)組,計(jì)劃于2025年建成開(kāi)通。
       
      寶安站車(chē)站平面位置圖
       
             SX50在建施工的寶安站位于寶安大道上,處于裕安一路與創(chuàng)業(yè)一路之間,為穗莞深城際深圳寶安至前海段的第二座車(chē)站。該車(chē)站規(guī)模314m(長(zhǎng))×25.1m(寬),基坑開(kāi)挖深度為30.5~32.87m,地下三層雙柱三跨島式車(chē)站,明挖順作法施工,附屬設(shè)4個(gè)出入口,2組風(fēng)亭。周邊建筑密布,沿線(xiàn)主干道兩側(cè)分布有地下通訊管線(xiàn)、電纜、燃?xì)鈿夤艿?、給排水管等各種類(lèi)型的地下管道及線(xiàn)路,埋藏情況較為復(fù)雜。
       
       
             該工程地連墻總量共120個(gè)槽段,其中標(biāo)準(zhǔn)段107幅,“z”型槽段7幅,“L”型槽段6幅,寶安站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)中間部分地下連續(xù)墻厚度為1000mm,端頭處地下連續(xù)墻厚度為1200mm,連續(xù)墻深度34.7~37.7m不等。地層結(jié)構(gòu)從上至下依次為素填土、淤泥質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖。地連墻施工設(shè)備主要采用金泰SG70抓斗、SX50雙輪銑,某國(guó)產(chǎn)大型號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)型雙輪銑以及進(jìn)口主流雙輪銑進(jìn)行成槽施工,旋挖鉆機(jī)配合施工。
       
       
             本工程采用抓、銑相結(jié)合施工工藝。全風(fēng)化以上地層用金泰SG70液壓連續(xù)墻抓斗進(jìn)行施工。巖石段采用雙輪銑進(jìn)行銑削施工,該工程現(xiàn)場(chǎng)有多臺(tái)雙輪銑在同一個(gè)地段進(jìn)行施工。金泰SX50雙輪銑、某進(jìn)口主流雙輪銑、某國(guó)產(chǎn)大型號(hào)雙輪銑和標(biāo)準(zhǔn)型雙輪銑。
       
       
      "鵬"城PK
       

      誰(shuí)才是能效專(zhuān)家?
       
      施工效率(大幅工地實(shí)測(cè))
       
       
      局部花崗巖巖樣
       
       
      聚焦入硬能力
       
       
              金泰SX50雙輪銑施工效率比進(jìn)口主流雙輪銑、國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型雙輪銑快30﹪以上;比國(guó)產(chǎn)大型號(hào)雙輪銑施工效率快5﹪左右。
       
       
      油耗損比
       
       
       
      入巖后油耗損比
       
       
       
      一幅槽“油”費(fèi)用‍
       
       
             金泰SX50雙輪銑在“油價(jià)”相較穩(wěn)定的情況下油費(fèi)比同類(lèi)產(chǎn)品平均省30%以上,若油價(jià)越貴則差值更大,而且環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。
       
       
      設(shè)備保養(yǎng)費(fèi)用
       
             因金泰SX50氣舉反循環(huán)雙輪銑與泵吸雙輪銑結(jié)構(gòu)有著巨大差異,導(dǎo)致保養(yǎng)的費(fèi)用存在巨大差值。泵吸雙輪銑除去與SX50氣舉雙輪銑同項(xiàng)銑輪保養(yǎng)外,另多出的泥漿泵與排渣軟管養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。其中光排渣軟管保養(yǎng)付費(fèi)用每?jī)赡昃捅萐X50雙輪銑多出90萬(wàn)以上。反觀金泰SX50雙輪銑除銑輪做保養(yǎng)外,其它養(yǎng)護(hù)費(fèi)用幾乎為“零”。
       
       
      日常保養(yǎng)各個(gè)廠(chǎng)家、各個(gè)機(jī)型基本上差不多,主要銑輪箱體的油污染、溫升等情況以及刀盤(pán)、刀頭磨損情況。保養(yǎng)周期一般一周左右;費(fèi)用一般1000元左右。
       
      小保養(yǎng)
       
             由此可見(jiàn),金泰SX50氣舉反循環(huán)雙輪銑的后期保養(yǎng)費(fèi)用比以上3款泵吸雙輪銑來(lái)的更經(jīng)濟(jì)實(shí)用,大大節(jié)約了設(shè)備保養(yǎng)費(fèi)用不說(shuō),還節(jié)約了不少人工成本。
       
              誰(shuí)是“能效專(zhuān)家”顯而易見(jiàn)了吧!上海金泰開(kāi)國(guó)內(nèi)雙輪銑先河,從2011年開(kāi)始著手研發(fā)雙輪銑至今已有11個(gè)年頭,參與省市國(guó)家重點(diǎn)工程上百例,銑過(guò)200多兆帕硬巖,入過(guò)國(guó)內(nèi)最深的槽140m+,闖過(guò)國(guó)內(nèi)最高的海拔3200米無(wú)人區(qū),抗過(guò)室外溫度最冷的“寒”-20℃,這一樁樁一例例聞名全國(guó)的典型案例均在為金泰SX系列雙輪銑佐證,你才是當(dāng)之無(wú)愧的“能效專(zhuān)家”。

       

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