杭溫鐵路項(xiàng)目‍‍

 

        據(jù)小編從施工方項(xiàng)目部了解到，近日，金泰SH46A在杭州市桐廬縣鳳川鎮(zhèn)杭溫鐵路項(xiàng)目橋梁工區(qū)64＃墩臺(tái)中已完成多根長(zhǎng)護(hù)筒46m、孔深86m的深樁，項(xiàng)目經(jīng)理介紹說(shuō)，下一步還會(huì)有“100m +”的全護(hù)筒深樁等著SH46A旋挖鉆機(jī)來(lái)完成。

 

 

 

旋挖式全程護(hù)筒灌注樁施工工藝流程圖‍

 

 

       杭溫鐵路項(xiàng)目橋梁工區(qū)64＃墩臺(tái)位于杭州市桐廬縣境內(nèi)，跨越大源溪、杭黃鐵路、長(zhǎng)深高速、鳳川大道、鳳川收費(fèi)口附近。線路長(zhǎng)工期緊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、安全控制風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)水保要求嚴(yán)、地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜。地層結(jié)構(gòu)主要由黏土、卵石土、灰?guī)r溶蝕地帶、溶洞、弱風(fēng)化灰?guī)r組成，且地下有斜巖易塌孔。

 

       如何解決這復(fù)雜的工況施工，重慶泰德有心得。

 

 

長(zhǎng)沙生活垃圾發(fā)電廠二期‍‍

  

       重慶泰德自2018采購(gòu)金泰SH46A起，4年間干了大大小小不少硬仗，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技能令他們?cè)趶?fù)雜工況中從容應(yīng)對(duì)，無(wú)論是在極限工況“串型溶洞”，長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)56m、孔深97m的廣西玉林南玉線還是在極限工況長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)72m、孔深100.87m的昌贛客運(yùn)專線白析村特大橋等眾多項(xiàng)目中都是一騎絕塵、獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

 

 

 

重慶曾家?guī)r大橋隧道工程‍

 

       就拿本次項(xiàng)目為例，“輕壓慢轉(zhuǎn)”亦是在極易塌孔的工況地層情況下決勝的關(guān)鍵。俗話說(shuō)得好，好馬配好鞍，好船配好帆，就是因?yàn)镾H46A精準(zhǔn)的液壓控制技術(shù)，低重心整機(jī)化的布局、超大的多檔位加壓入巖能力以及與施工方豐富的施工經(jīng)驗(yàn)加持，才能使項(xiàng)目運(yùn)作順利且完成設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)要求。

 

 

新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線白圻村特大橋‍‍

 

 

廣西玉林南玉線‍

 

         日后，杭溫鐵路項(xiàng)目橋梁工區(qū)64＃墩臺(tái)中將陸續(xù)出現(xiàn)“100m +”的超深全護(hù)筒硬樁，不經(jīng)讓人更加期待了起來(lái)。